通过我们演习，7-23温州撞车事故真正原因已浮出水面！

syw开门造车 · 发表于 2011-7-29 22:25:08

技术分析实战演练，追寻事故真正原因！

实战演习：社区派你--工控工程师，前去排除高铁前方红灯故障
各位网友好！
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动车温州追尾事故至发生以来，时时牵动我的心。
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      几天来，醒来第一件事就是打开电脑上网查看最新的与之有关的更新新闻。随着时间的推移，越来越多的细节浮上水面，其细节，我已经独立发帖，具体见：根据“动车温州追尾事故详解”，大家罗列一下其中的违规操作
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我是一个从事自动控制的工程师。具备设计、制造、维修自动控制设备这方面的技能。
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   这几天我一直在想，如果我是高铁电务段的信号维护工程师，当高铁运输线出现该事件中的信号故障，领导派我前去处理，我将如何操作？基于这种想法，结合我日常积累的常识与经验及所涉及的规章，并结合该事故中的细节详解，已经在头脑里进行了数次演习：
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第一步：……
第二步：……
第三步：……
…………
第N步：……
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   通过演习，我隐隐感觉已经找到了该事故中的因果关系。
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   为此，我想发起一次虚拟的“实战演习”，请有实力、有实战经验的工程师按照你们各自的“临床”经验，操作一次。
此演习意在找出软件、硬件、管理、调度等方面存在的问题，以利于有关方面整改。
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跟帖要有实际内容。
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我将跟帖并设置各种可能出现的障碍。
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谢谢大家参与！
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syw  110729  22:24

-----------------------------提前去看事故原因分析结论

syw开门造车 · 发表于 2011-7-29 22:25:19

本帖最后由 syw开门造车于 2011-7-30 10:00 编辑

列车控制系统ATC包括三个子系统：
1、列车超速防护系统ATP；
2、列车自动驾驶系统ATO；
3、列车自动监控系统ATS。
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1、列车超速防护系统ATP；
其作用是：只管列车在什么时候该开、什么时候不该开、什么时候该加速、什么时候该制动以及什么时候保持什么速度有关。
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.syw通俗讲解：其作用是由计算机代替司机自动调节。
既，红灯停，绿灯行，黄灯慢。顶风时加力，顺风时减力，雨天慢，冰雪天更慢并撒沙增大轮轨的磨擦力，起动时匀加速，进站时匀减速……。
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//2222222222222222222222222222222222222
2、列车自动驾驶系统ATO；
列车自动驾驶系统ATO；
其作用是：达到了较理想的控车效果；系统实现了自动驾驶、精确停车、舒适度控制、运行等级调整、自动折返、门控及扣车跳停等功能，性能指标满足系统设计要求；
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.syw通俗讲解：其作用是由计算机代替司机驾驶。
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3、列车自动监控系统ATS。
其作用是：对高密度城市轨道交通运输信号系统的自动化管理和全自动行车调度指挥控制。
它是基于现代数据通讯网络的分布式实时计算机控制系统，通过与ATC系统中的ATP（自动列车保护）和ATO（自动列车驾驶）子系统的协调配合，来完成
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.syw通俗讲解：其作用是由计算机辅助调度员进行指挥。
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零度开始 · 发表于 2011-7-30 06:24:23

本帖最后由零度开始于 2011-7-30 06:48 编辑

我占着3楼，跟总工去实战演习。我看了您的另一个帖子，以前一直没有反映接触网是被301撞断的。

syw开门造车 · 发表于 2011-7-30 07:07:38

3#
零度开始友好！
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看了你的请战后，我立即到你的空间翻看了你的一些发言，得知你是一个了解掌握“微机类控制器”知识的工程师，同时也是“临床”实战经验丰富的自动控制工程师！我认为你具备处理该事件故障的条件。社区准备派你带两助手前去排除故障。
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在你出发之前，你先在网上对相关知识进行学习，有不懂的地方可以提问，我来为你讲解。
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如果，你认为准备好了，我将为你提供条件，同时向你公布、设置现场障碍
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有认为不便说的地方，给我发短信。
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syw 110730 07:07

湘里狼 · 发表于 2011-7-30 08:37:10

还有我，愿意紧随总工

愤怒的小鸟 · 发表于 2011-7-30 11:48:33

关于动车方面的资料我这有，但有些不方便发到网上，如果需要的话短信我，发你们邮箱里。我在铁路板块发了一个铁路信号的PPT，你们看有用吗？

yaoshenggang88 · 发表于 2011-7-30 14:46:07

学习海无涯

syw开门造车 · 发表于 2011-7-30 17:55:55

本帖最后由 syw开门造车于 2011-7-30 18:05 编辑

愤怒的小鸟 .及各位网友好.！
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愤怒的小鸟友，今天上午发了一个帖铁路信号基础，里面有详细的闭塞信号介绍。”
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我也学过信号（1973年），但那已经是30多年前的事了。重新温故学新，还是感到那么的亲切也并不感到完全陌生，
同时感到计算机技术进步所带来的快节奏和便利的同时，也存在着抗干扰方面的脆弱性和维护方面的难度。
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有兴趣并想学习的网友可以到所给的联接处下载。
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在这里，谢谢愤怒的小鸟友！
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谢谢！
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syw 110730 17:55

铁路信号基础，里面有详细的闭塞信号介绍。”
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=219111

syw开门造车 · 发表于 2011-7-31 07:44:21

各位网友好！
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如果在其他网友没有准备充分的情况下，我作为电务段的领导就得亲自赴现场排除故障了！
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人命关天，在“赴汤蹈火”之前，我要弄清一个责任问题：
我们知道，对于这种负有重大责任类的维修任务，按规定都要履行严格的两项记录：
1、登记------我从xx年xx月xx日xx点xx分开始工作。
…………
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2、销记------我于xx年xx月xx日xx点xx分完成作业
…………
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我登记后，开始进入维修工作。在我维修的过程中，我要验证输出口是否工作证常，我要改动一处接线，使红灯转为绿灯，然后再改回来。…………
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我要问的是：我这样做可不可以。
前题是我没有销记。
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syw 110731 07:45

零度开始 · 发表于 2011-7-31 07:46:52

本帖最后由零度开始于 2011-7-31 07:48 编辑

我觉得不可以，除非提前通知这条线上的所有动车司机和邻近的所有动车调度
。
或者在这条线不运行或是停止运行的时候才可以做这样的实验。

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