本帖最后由 六角车 于 2012-9-1 09:04 编辑 9 ]! t" W( |$ c! K) k9 f3 N( _* p$ W: y
) |1 I( G1 G" J( D c
上世纪八十年代，大本学历进工厂还是很牛的。不用争，不是分到设计、工艺等技术部门当技术人员，就是到科室等管理部门当行政干部，不会下车间当工人的。要是那个大学生主动要求当工人，而且还是个姑娘，那可真是不可思议了。 小S，现在人们都尊称她S师傅，要去车间操作机床，虽然是一台进口的数控车，配一名中专或大专生就了不得了，名牌大学生开车床，那可是有点参天大树做板凳，大材小用了。当时那台数控车刚进厂，还没安装到位。听说还很娇贵，特地在工房内用玻璃幕墙隔了一间1000平米的小工房，为了保持恒温，还专门装有空调。车间内高效率的贵重设备多的是，顶多就是风扇暖气的，还真没见过这么奢华的。小工房建好，数控车往里一拉，小S跟着一位黄发碧眼白皮肤的老外技术人员刚进工房，门外立时就布上了警卫，把我们这几个自认为还有点资格的老家伙给挡在了门外，并告知，进出员工一律凭特种通行证或临时通行证。 参加过不少高端产品研制任务，还没见过控制得这么严密的，不就是XX产品吗，都生产装备部队几年了，没想到我们这些个曾经参加过试制的人，反倒连看一眼加工零件的设备都被挡在门外了。不满归不满，保密八项守则还得遵守。 那时看到参考消息登载的一则，有关“东芝事件”的消息我们也看到了，内容是：1983年，日本东芝公司卖给前苏联几台五轴联动数控铣床，前苏联将其用于制造核潜艇推进螺旋桨，由于加工精度提高，使得螺旋桨在水中转动时候噪声大为下降，以至于美国的声纳无法侦测到前苏联核潜艇的动向,苏军潜艇能很好的隐藏在海底下。该数控机床的销售，也使得苏联的装备制造业上了一个档次，时至今日，美军的声纳也难以监听到俄军的潜艇了。 当时看到老美的攻击核潜艇，跟苏联的战略核潜艇在水下追了尾，浮出水面后苏联水兵嘲笑老美水兵的热闹场面，很开心，但也没想到更多。只到看到老美为此恼羞成怒狠狠的制裁了东芝公司一把，才有些醒悟。如今这台数控车是买的XX国家的，一台几百万美元，其效果如果也会像东芝的数控铣一样，那老美准能气疯了。 多年后，这台数控车已不再保密，小S也带了徒弟，门前的警卫也撤了岗，我也进去看过，那是一台五轴数控车，（应该属于加工中心一类吧）？一直只在上边加工一种零件，这个零件是XX产品的一个关键零件，不但形状复杂，而且形位和尺寸公差也要求很严格。原来是用多台普通机床分工序加工的，为了保证精度，设计了大量的专用工装夹具，由于加工难度大，每生产一件合格品都很艰难，万一那道工序一不小心干废了，损失的可不是一个小数字。指令计划卡得很死，工人日夜不停，也完不成任务。就是再让建一条生产线，只能解决量的问题，质的问题仍然解决不了。有了这台数控车问题就全解决了。 我原来是干六轴自动车的，见识过国内外多个国家的从单轴到4、6、8轴，就是没听说过还有五轴的，很好奇。小S见我感兴趣，就拉开防护门，给我简要的讲解着，原来数控车的轴，和全机械的多轴自动车的轴，是两个不同的概念，全机械自动车的轴是指夹料的工作主轴，五轴数控车的轴是指的夹刀具的夹头数，有点类似于组合机床的动力头。因为一直没机会接触数控类设备，一直到今天对数控设备的操控都很陌生，只知道那台数控车编程很麻烦，先要把尺寸编成2进位制，然后在一条专用纸带上打孔后，输入到机床的计算机里。不像现在的数控设备，按一定的编码程序按键直接输入就行了。 设备虽然精良，但毕竟还是车床，备料、备刀、装卸活、量活、加油、擦机床，其脏累程度和普通车床没多大区别。小S不但一直干到现在，而且还热心授艺，为后来工厂大量引进各种数控设备，培养了一批调整技术人员，由于能专业敬业，且成绩卓越，被授予国家“三八红旗手”称号，到北京开会受到中央领导的接见。这可是我们公司成立几十年来，唯一的一个得此殊荣的女性。
9 l! [( T* @6 v2 }9 m* \6 d* w. c* ^# D 完 | 
发表于 2012-9-1 08:54:37
