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(国外图纸)螺栓孔有一段光孔,请教

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发表于 2012-10-12 14:33:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近有套外来图纸,发现螺纹孔处有如图所示结构,不知道这样做的原因何在?不知道有了解的没,大家说说自己的看法。
不知是这样受力好,还是单纯增加螺栓的长度,还是处于别的考虑,这样多一道加工工序应该是有缘故的吧。

螺纹钻孔处的尺寸图

螺纹钻孔处的尺寸图

螺纹安装图

螺纹安装图

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breck + 1 这是个值得讨论的问题,楼主平时比较细心观.
老鹰 + 10

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本帖被以下淘专辑推荐:

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 楼主| 发表于 2012-10-12 14:39:26 | 显示全部楼层
光孔直径为45,截图的时候没看到。

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对的。  发表于 2012-10-20 08:47
SMS的AGC油缸?  发表于 2012-10-19 09:47
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发表于 2012-10-12 14:41:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 钱塘小宝 于 2012-10-12 14:47 编辑

这个长度规格的螺钉不是全牙的吧,攻牙M36的,的确也很费劲

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孔比较深,旋合长度就底下那个高度(看不清),用的是内六角螺钉,上面直径45深68光孔就很好理解了,钻孔攻丝好退刀.  发表于 2013-5-23 17:44
估计使用的螺钉为非全螺纹的,预留的光孔应该正好适合螺钉上没有螺纹的那一段,这样减少了攻丝的难度,提高工作效率  发表于 2012-10-24 09:56
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发表于 2012-10-12 14:43:59 | 显示全部楼层
工艺考虑的吧,有做过这样的设计,那是考虑的是螺纹孔太大不好攻牙,上端改成过孔,下端螺纹便于攻牙。
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发表于 2012-10-12 14:52:19 | 显示全部楼层
从装配上来说,M36应该是螺柱配合,直径45是为了配合轴或者轴套什么的,查45这个尺寸的配合公差基本可以判断是做什么用的
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 楼主| 发表于 2012-10-12 14:55:55 | 显示全部楼层
剑客昆仑 发表于 2012-10-12 14:52
从装配上来说,M36应该是螺柱配合,直径45是为了配合轴或者轴套什么的,查45这个尺寸的配合公差基本可以判断 ...

45的直径为自由公差,完全装配好后就是第二张图那样,没有多余的轴套之类零件。

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呵呵,没怎么见过M36这么大的螺栓。以前做过的设备上M36基本都是在轴上车出来  发表于 2012-10-12 15:08
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 楼主| 发表于 2012-10-12 14:57:51 | 显示全部楼层
小白丶经典 发表于 2012-10-12 14:43
工艺考虑的吧,有做过这样的设计,那是考虑的是螺纹孔太大不好攻牙,上端改成过孔,下端螺纹便于攻牙。

如果是从加工工艺的角度考虑,倒也有可能,不过很多比这个大的螺纹孔常规做法都是直接从端面开始攻丝的,用起来也没事的。

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钻个光孔和攻螺纹哪个更容易一些呢?  发表于 2013-5-24 08:24
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发表于 2012-10-12 15:05:20 | 显示全部楼层
个人浅见:是不是因为该件较长,根据设计需要,采用螺纹孔下沉,改变装配时受力点位置。
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发表于 2012-10-12 15:15:22 | 显示全部楼层
﹏冷水流﹌ 发表于 2012-10-12 14:57
如果是从加工工艺的角度考虑,倒也有可能,不过很多比这个大的螺纹孔常规做法都是直接从端面开始攻丝的, ...

M4的螺纹孔材料太厚的话,攻全牙有难度啊。
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发表于 2012-10-12 15:16:54 | 显示全部楼层
这样做的目的就是防止螺栓在两工件的结合面被剪切断,如果出现螺栓容易剪断就要考虑采用这种方式或将垫圈加厚

补充内容 (2012-10-13 11:07):
我遇到的问题就是在油缸上,断了很多次大螺栓,后来用户建议采用这种结构,没有在理论上做过分析

点评

看装配图螺栓不是受剪力螺栓,只是单纯增加长度,减小螺栓刚度,提高抗冲击性能  发表于 2013-9-1 21:04
见识了,  发表于 2013-7-4 04:58
哦,还有这样的作用,受教了,谢谢  发表于 2012-10-24 09:57
不是避免剪断,而是避免冲击应力,加垫圈的目的也是,和汽车钢板缓冲器一样,起缓冲作用  发表于 2012-10-14 12:10
这是个油缸,螺栓不承受剪力,只承受拉力。即便是有剪力也是图中的阶梯台来承受。  发表于 2012-10-13 10:18
我也是这么认为的,这样抗剪切能力提高很多的,提高抗剪的常用的做法,计算过螺栓抗剪强度就会知道这个尺寸的影响了  发表于 2012-10-12 21:20
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