简化设计典范

真知灼见

先看个傻逼设计。上面没装东西的方钢是增压缸，增压缸是圆又无需平面装阀，为什么用方钢掏，还是锻件，而不用管材干，原因是画图工是傻逼，这是一个问题，滥用方钢及锻件。

1 J# M$ W3 y9 p; ?, ?+ b+ z) b第二个问题，这是三段：主缸，增压缸，后缸盖（兼阀板，就是装储能器的那个玩意）。这三段可以做成实物上的两段，或把主缸和增压搞成一体，即前两段一体，或把增压缸和后缸盖搞成一体，这叫后两段一体，结果搞成三段分体。就要增加零件，比如主缸和增压缸的衔接，在这个衔接的外部，有卡环和压圈（图中黑的，这个压圈设计得也傻逼，又是方钢），在这个衔接的内部就要有增压活塞杆导套，在这个导套的外圆，就得增加两道O形圈。如果在那搞成一体，是无需这些零件的。
( `! [5 y! _( e/ Z& Z" O
5 F" y, l- a8 L! M/ z, i2 K主要是这两个问题，三段分体及滥用方钢。至于细节，看那储能器阀板么，油路不复杂，我曾站旁边琢磨了五分钟，去掉了八个工艺孔，不知道是怎么设计的。  这是我们本地画图工设计的，被土老板称赞，说设计得好，一直用到现在。

: G  b& n, F3 w
; s; Z- F  w1 J

真知灼见

5 i/ a' l( r  S0 ^( o* c% L7 R2 ]
- x$ L" n% t% |这是我的设计，原理一样。 我搞成前两段一体，即主缸和增压缸用一根外径220的棒材掏。 行业内有的是后两段一体，但没人是前两段一体。 当时我考虑，主缸和增压缸都是圆，当然是两个圆搞成一体用圆棒掏出来对头，本能地就这样设计。这样就把主缸和增压缸之间的内外衔接统统扔掉（增压活塞杆导套是一体的，外部压圈卡环也没得）。
/ {% M- h6 y2 _" g+ f7 L& ]* C
另外主缸头部和铸件的衔接台阶也和缸一体，你看那为什么车细了一点，因为20的衔接镙丝有点放不下了，车细处缸的壁厚还有20，强度足够，就是镙丝拉掉，缸体也不可能拉断或坠断。而没车细处的缸壁厚30，因为那里承受30MP增压力。
; L% V( p2 B+ ?, L4 b3 Y# F- l
这里有很多细节讲究，不一一道来了，比如增压缸和主缸间的坡度线，为什么定在那，那是给表孔定位，表孔太靠前就把活塞密封件给喇了，这样定一下位，打表孔时易掌握。表孔就打在那条线上。
: f: J8 `+ P% p9 \/ A$ w% a
) E" e, U) [8 j8 X

$ u" {: s1 ~, Q( R

考拉拉呀

看不懂啊！

真知灼见

后缸盖设计成这样，与增压缸的连接台阶和后缸盖也搞成一体。这个后缸盖，或叫压射阀板，也是外径220的棒材铣四个面，没用锻件。
8 k& K% ~9 R1 M' d1 [! t! ]
! l& j: P* p* m/ R# }这个也叫压射阀板，设计时考虑这个阀板体积要小，不要超过增压缸，如果超过增压缸，就只能搞压圈卡环连接，就象一楼主缸和增压缸那样连接，那个黑压圈。而如果阀板体积小于增压缸，就可以用插缸式连接，就是衔接镙丝插到缸壁里，一来省料，阀板小，二来零件少，在阀板上搞个一体的连接台阶即可。

真知灼见

1）扔了三个连接压圈。 即主缸和铸件间的衔接压圈，主缸和增压缸之间的衔接压圈，后缸盖和增压缸之间的衔接压圈。
, ~+ u- Z- R5 p4 x7 Q/ Q) M
2）内部的增压活塞杆导套，也是一体的。导套外圆两道O形圈，更不存在了。

& X$ k9 G) |& ^4 `$ L3）没用锻件，连后盖这块阀板也是棒材铣的，且这块料就是从主缸上截下来的，外径220的棒材。
# g' x* k# h( p9 o4 a6 k% M  u
4）体积重量，比原设计轻巧几倍。

5）外观也远比原设计好。
. G! Q4 P2 ~# x3 x+ p

真知灼见

全行业最简单的压铸机出自我手，性能国内第一。压射部分只用了22个自制件，而目前结构上百个（目前结构还不是一楼，一楼算简单了），阀从十九个简化到十个。里边许多简化细节，不一一提及了，比如液压。
5 h: j0 R- k% O' P9 C
0 i; D9 B' I0 x/ e: k# D  S& }这是我两个半月的心血，很多东西，别看简单，简单的意思就是过程复杂，结果简单。 比如我的大胆，这个储能器四百多斤，我敢底下不放支架（图上的支架是他们硬加的），为嘛，我计算毛，我一看东芝机，整个缸是大锻件掏的，比我重多了，都不放支架，我怕毛。 主缸与铸件的衔接宽度很重要，那里要是弄窄了，主缸会从根部就断掉，那个衔接不算宽（我棒材外径才220），但我敢干，因为我比东芝轻得多。这个结构是经受过考验的，机器震动很大，储能器震幅达几公分，主缸担着储能器上下跳，我站旁边吓坏了，但没出问题。 最薄弱处不是主缸根部，而是储能器底管，细了，壁厚不足10个，种种原因，以后肯定会加强。

6 X0 H) g- W: |/ q+ n" B0 C



* I7 A, P* l5 D4 y0 q

真知灼见

+ R4 U( V' k4 v# G1 v" W别看简单，很多细节，做了大量新设计。你看这个阀板，叫快排，给缸前腔排油的（缸是储能器驱动，前腔要用插装阀排油），这个快排阀板里有插装阀（我自制的）。但阀板没后盖，插装阀怎么放入？  插装阀是从前部插进阀板的，直接捂到铸件上（灰口铁），阀线不磕崩了，同轴度怎么保证？ 采用的是端面密封，就是阀线粗达一两公分，毛的问题。如果出问题，可以手工研磨，弄点研磨吵沾阀头上，一分钟就磨得不漏油了。而且这个地方密封要求不高，缸的回程压力，你说能有多大，活塞杆是空载的。

这点是我现学现卖，他们直压注塑机的大充液阀就是端面密封，也是直接捂到灰口铁上，论冲击，比我这个小阀芯大多了，没事。 所以懂多少并不是最重要的，关键是能力。 开始阀板是有后盖的，我一看传来的报价单，四百五，就火了，改，把后盖扔了，生生切下这四百五，所以人品也很重要，我一看什么东西要四百五。 那个自制插装阀芯呢，理论上花十块钱就可以车一个，虽然被宰了二百，但不是我的责任。要是买个63通径的插装阀，上点品牌的，不宰一两千，十块钱搞定，阀套都没得，要毛的阀套。

0 \+ ]  d. K! ]9 @: c! S

真知灼见

你看我电磁阀下面，都用直通单向阀，不占阀板，成本低（东莞机电市场，10通直通单向阀，12块一个，10通直角单向阀160），我阀板毛的地方放这些阀，就搞成直通的，管式连接。 电磁阀呢，他们都用16通电液阀，我通径小，但缸速看不出来受影响，又省了好几百，下一台改成电液阀好了。管路也细了，10个，泵的排量两百升呢，有点憋压，下一台改粗点。当时之所以用细管路，考虑到电磁阀都用10个，瓶颈效应，管路粗还有毛的用。当时 用电磁阀还有一个考虑，电液阀是两个阀叠加，卡阀机率增加，也出于可靠性考虑。 这这台机比别人简单几倍，应是国内可靠性最高的机器，就算出问题，检修也方便，因为简单。
% B4 G7 N% N/ M6 |& R
反正这里边很多细节。总结这台机两点吧，一是不涉及原理的简化，比如前两段连接，插缸式连接，端面密封，大幅度扔了零件。二是涉及中等原理的东西，也搞了点创新，再议。  但大原理不是我的，是瑞士的单回路结构。
! W/ r0 x* B6 C! g% w
性能上是讲究的，活塞杆重量只有别人的三分之一，所以冲击力只有别人的三分之一，我这台机，冲击最小。 还有加速性能，采措了多项措施。建压时间对我是小儿科，三五毫秒吧，他们15毫秒就吹开了。

龙游大海

好像没怎么用。设计得好不好，半年见分晓。本人对这块不熟悉

d707

很多时候就得敢干