1. 概要 0.5小时
( S, V- C9 G0 e @# v0 g2 G& F; J 1.1 汽车悬架系% B8 C+ i0 J8 h9 y. O) m6 d) J8 M
1.2 要求) A% ~6 S& _5 T1 j+ c. {
7 v0 [, m& y' V8 O! ^' g
' e$ W. m3 L% C3 | 2.2 悬架理论基础 4.5小时
8 q! @ R9 \' T% T' ` 2.2.1 概言
) a7 P4 c" U$ x9 b( w 2.2.2 轿车悬架6 k: |& e" m1 n3 J% J1 m
2.2.3 四轮定位
: s2 L% T" w8 e7 J" X) x! o+ Z 2.2.4 簧上质量与簧下质量
0 Z- S4 Y3 r* W; `* ~) I, m 2.2.5 垂直振动8 p* e$ o# b* _; ]
2.2.6 纵向角振动
4 D& w' Z# w, R" z 2.2.7 阻尼
4 M, o0 B" o- g q. x$ @ 2.2.8 悬架传递比
9 A- z- r% c+ o% P8 l' u0 l0 y 2.2.9 悬架刚度
3 L( r' @% ?. |. w# C. }) ^0 M6 v- A4 w& h' `3 t
2.2.10 悬架侧倾中心及侧倾轴: d3 h) H0 e* d9 H1 a/ \. f) D7 p
2.2.11 侧倾角刚度、侧倾力矩及侧倾角
, ^8 A9 T$ q) M3 ?1 F: x" p% Q 2.2.12 车身的工作行程
$ B" @; \/ e5 F& f 2.2.13 悬架动行程5 b; X# L% F2 E9 u' C3 I- H$ @
2.2.14 行程限位器' i. ?" q8 r, O/ L5 G5 W W% |, X
2.2.15 弹性元件
l1 |7 W. J9 d+ J 2.2.16 弹性元件的设计
5 R/ ^8 n) u: }2 R; u) k. ~7 T2 X 2.2.17 横向稳定杆及计算! W. H4 N% J/ J. h
2.2.18 减振器 $ L) U9 u7 _9 x
" _% n8 J* _' G3 n
A* U3 ?: Q! a& _
) O( @ x1 s$ W" T! A2 q$ ~
$ O& ~$ b/ ]9 c1 v" k. O
' F6 e2 `* f( C 2.2.19 弹簧柱和减振器柱
( c. [5 S8 X( T. v f* P; f4 F ; @. c6 `8 C7 G
2.3 悬架力学 8小时' H! C( O6 I6 H. _: {8 ^
2.3.1 车轮与地面接触点的作用力) b: n' y8 H7 q$ y' I9 z B
2.3.2 悬架导向臂上的力及力矩
( u3 ^5 @1 J! \0 | 2.3.3 麦弗逊悬架中的作用力* X! ~3 B6 Q+ s
2.3.4 双横臂悬架中的作用力, w$ R) z2 `- `& i; {: `; m" C) b! ~" M
2.3.5 单横臂悬架中的作用力
: K6 p) a% G( E, P! r( v7 I 2.3.6 纵臂悬架中的作用力及力矩
+ T1 j. y- j* ~- B 2.3.7 斜臂悬架中的作用力及力矩
8 b% l b! p4 u* w/ o 2.3.8 转弯时车轮上的作用力再分配
2 ^+ D- e3 e* [4 |+ |
) r. z. x* g) O) `4 d 2.3.9 弹簧和铰接上的静载荷
+ U7 H% ]$ u1 m& _9 W 2.3.10 不平路面上的作用力" }) l) `/ J3 q) N1 G2 E7 Z
2.3.11 过铁路道叉时的作用力
5 ]/ m( b- S1 a/ ~! ?% I 2.3.12 起步和制动时的作用力
5 i: k: A1 \; Y4 k# _ 2.3.13 转弯时的作用力
# U/ G4 v" V1 U+ [. f" M3 ? 2.3.14 作用于悬架零件上的力1 O2 i3 a: E5 M; e; f# j: E L
2.3.15 持续作用力! Z4 q8 I5 Y+ i) s8 M% ]8 \7 w7 N
2.3.16 短时作用于力$ L' q- A3 _( V2 g* z' q8 K8 D
2.3.17 静力计算
# f3 Z. x9 @3 s 2.3.18 疲劳强度计算
7 U; u) J( g' @9 a! n
' G0 H/ K; F9 i1 Q 2.3.19 轴头计算. r* _1 w! V' b7 ^( h
2.3.20 轮毂轴计算4 N; r* e. G+ X+ D" D
2.3.21 驱动轴计算! d* }7 d- s$ Y- l/ D; I. P; b
2.3.22 作用于悬架零件上的力) }+ V. i: D- O2 J% Z% E
* G8 t3 R5 m7 p' n' [
2.4 轮胎和车轮 2小时$ K. N" Q) B4 N1 O5 B2 b$ m
2.4.1 要求1 |7 ~( g9 z, k$ r
2.4.2 轮胎规格1 n9 n" b2 N/ \; Q) x% z( e
2.4.3 车轮
2 k: ]6 Y0 E9 O6 [ 2.4.4 轮胎弹性
5 ?4 K7 r; W8 ~* s3 q( C0 L # H$ u- ]( ~; I2 J5 g
1 N2 Y( T3 f7 R6 m: z
2.4.5 滚动阻力' J" S5 U6 h- h/ H, A( i! E8 j
2.4.6 附着系数
' E# A$ x: U- @: ~ e% z 2.4.7 轮胎回正力矩和轮胎拖距7 |; @, m; `. Q+ v3 w
' e: `6 _& X; K' G& T K 2.5 轿车的平顺性 1小时) x. u. |$ i7 }- H/ W( E) Z
2.5.1 概要% J: Q! i! A3 P( [ }
2.5.2 平顺性的评价
1 x9 }) ^: @' Q+ G4 z, Z7 f 2.5.3 悬架对平顺性的影响' Y5 u/ j! Q3 m- P T2 e t9 U5 S
! R! J& q2 S: K1 w" d 2.6 轿车的操稳性 1小时
8 x# [9 ?. q, V, h# {7 N; B' f 2.6.1 概要4 S- v( ~/ m1 [1 X' L8 ]% ~5 T4 V
2.5.2 操稳性的评价0 R1 L+ `: J$ Y" R9 E2 G# k2 O# o
2.5.3 悬架对操稳性的影响
- b% p3 w" t" f' ~6 [ 5 ]% p9 H. ^& J- n
v3 J% }2 |4 P* ?) Q! `1 w
- F+ {* X7 M3 Q4 K) ]
7 r& E, v! G! q* e7 [***********************
1 N: b3 O' m+ a1 o3 I; |主要内容
8 z, U1 O9 g' ]2 P5 v: O4 o谢谢 |
发表于 2008-10-12 20:51:05
学习了
